Crieff Cloverleaf FAQ

Le Crieff Cloverleaf est un ensemble de quatre itinéraires de tourisme à moto d’une journée en Écosse, qui commencent et se terminent tous dans la ville de Crieff, dans le Perthshire.

Les quatre itinéraires font une boucle au nord, au sud, à l’est et à l’ouest de Crieff, t’apportant une variété de magnifiques paysages écossais et des routes pour motards incroyables.

Dans la mesure du possible, les itinéraires évitent les agglomérations, les autoroutes et les grandes routes A ennuyeuses. Elles sont conçues spécialement pour les motocyclistes et suivent des routes A magnifiquement sinueuses, des routes B sinueuses et quelques petites routes mineures et tronçons à voie unique superbes.

Non, il s’agit d’un ensemble d’itinéraires touristiques sur des routes publiques – tout comme le North Coast 500. Nous fournissons une carte en ligne gratuite de nos itinéraires, ainsi que des téléchargements gratuits de fichiers GPX ou des suggestions de points de passage pour ton SatNav.

Chacun des quatre itinéraires du Crieff Cloverleaf nécessite environ six heures de selle pour un motard moyen, c’est pourquoi nous te conseillons vivement de prendre une journée entière pour chacun d’entre eux.

Chaque itinéraire est divisé en quatre étapes plus courtes, de sorte que tu peux facilement inclure un rafraîchissement/arrêt de confort le matin et l’après-midi, ainsi qu’une pause déjeuner. Nous te suggérons de prévoir au moins huit heures pour effectuer la randonnée de chaque jour, pauses comprises.

Garde à l’esprit que six heures de conduite sur une route de Crieff Cloverleaf sont très différentes de six heures de conduite sur la M6 ! Les itinéraires sont exaltants mais demandent une grande concentration soutenue, en raison de tous les fabuleux virages et des tronçons à voie unique. Ne sois pas surpris si tu te sens un peu épuisé à la fin de chaque journée – c’est normal !

Pour profiter des itinéraires, nous te recommandons d’être un motard expérimenté (par exemple, avoir roulé régulièrement pendant au moins les trois dernières années avec un permis moto complet).

En particulier :

• Tu dois être capable de négocier les virages en toute sécurité et avec assurance, aussi bien sur les routes A rapides que sur les petites routes de campagne.
• Tu dois avoir confiance en toi pour faire passer ta moto devant les véhicules qui viennent en sens inverse sur les routes à voie unique où le dégagement peut être serré.
• Tu dois être capable d’affronter les démarrages en côte et les virages raides et/ou serrés sur des routes étroites.
• Tu dois être détendu à l’idée de rouler sur des routes rurales avec un peu de boue, du gravier meuble ou un mauvais revêtement.
• Tu dois être en bonne forme physique à moto, car ce sont des itinéraires d’une journée entière qui demandent une grande concentration toute la journée.

Nous suggérons que les itinéraires du Crieff Cloverleaf ne conviennent pas aux tout nouveaux motards ou aux motards très nerveux.

Si tu as des questions spécifiques ou si tu veux des conseils supplémentaires, n’hésite pas à nous contacter!

Non – nous avons eu des visiteurs qui ont apprécié les itinéraires sur toutes sortes de véhicules, de la Harley à la Husqvarna !

Nous te recommandons simplement de venir avec une moto qui te permet de rouler confortablement toute la journée, et sur laquelle tu te sens en confiance pour affronter des routes escarpées ou étroites avec des virages serrés.

Non, tout se passe sur des routes publiques pavées« correctes ». Cependant, sur les routes secondaires et les tronçons à voie unique, tu peux t’attendre à rencontrer des portions de route en mauvais état et quelques nids-de-poule, ainsi qu’un peu de gravier en surface, de gravillons et de boue de ferme.

Un bon jeu de pneus de tourisme est recommandé (ils conviendront mieux que de simples pneus de sport), mais tu n’as pas besoin d’être équipé de pneus à crampons de type tout-terrain.

Oui, nous le faisons ! Jette un coup d’œil à nos itinéraires plus courts de Little Leaf, qui représentent une distance de moins de 120 miles / 4 heures de conduite. Tout comme les itinéraires principaux du Crieff Cloverleaf, ils présentent un fantastique mélange de routes pour motards et de paysages vraiment époustouflants – et ils commencent et se terminent tous à Crieff.

Tu peux utiliser notre service de demande RoomLink entièrement gratuit pour nous faire part de tes besoins. Nous demanderons alors à l’un de nos partenaires d’hébergement de confiance de t’envoyer une offre, qui sera au même prix que si tu l’avais contacté directement. (Cela fait partie de notre accord avec nos hôtes !)

Nous ne travaillons qu’avec des propriétés qui aiment accueillir des motards, qui savent comment s’occuper de toi et qui peuvent fournir un parking privé hors rue pour tes motos.

Les avantages pour nos utilisateurs RoomLink comprennent un pack de bienvenue Crieff Cloverleaf comprenant des cadeaux gratuits, et une réduction de 20 % sur tous les produits de notre Gear Shop.

Qu’est-ce que cela nous apporte ? Nous recevons une commission de nos hôtes pour les réservations RoomLink, ce qui nous aide à couvrir les frais de fonctionnement du Crieff Cloverleaf – donc avec RoomLink, nous t’aidons et tu nous aides aussi. Merci !

Le Crieff Cloverleaf a été mis au point par Kona Andrews Macphee, un fabricant de choses basé à Crieff et un motard dévoué, soutenu par son mari et collègue motard de longue date, Patrick Andrews Macphee.

Kona est obsédée par la moto depuis qu’elle a obtenu son premier permis à Sydney en 1989. Elle a suivi une formation officielle dans des domaines tels que les techniques routières avancées pour motocyclettes, les techniques tout-terrain et les techniques de piste et de virage, ainsi que des NVQ dans le domaine de l’entretien des motocyclettes.

Patrick a passé son examen de moto à la fin des années 1970 (sur une 250LC) bien qu’il ait oublié de fermer le starter manuel. Lorsqu’il ne court pas après sa femme toujours enthousiaste sur une moto ou qu’il ne reconstruit pas de vieilles Audi TT, Patrick est un écrivain, un inventeur infatigable et un ingénieur en mécanique à la retraite.